• Die Navigation durch das Telefonbuch über das Fahrer-Informations-System. Hier steht nur eine Zeile zur Verfügung, teilweise musste ich ewig scrollen.
• Die Lautstärke der auf die Lautsprecher übertragenen Signale war stark schwankend. Gerade wenn es geklingelt hat, bin ich teilweise richtig erschrocken, so hat mich der Klingelton angebrüllt

Die ersten Erfahrungen mit der FSE des AVIC 930…

Seit ein paar Wochen telefoniere ich nun über die Parrot-Anlage. Nach einigen Startschwierigkeiten läuft nun alles einwandfrei.

Die Bedienung des Telefons über das AVIC ist super. Die Kopplung mit meinem Telefon – ein Samsung Galaxy – hat auf Anhieb einwandfrei funktioniert. Nach Freigabe meines Telefonbuches / meiner Kontakte auf dem Smartphone für das Autoradio wurden alle Telefonnummern in das Pioneer übernommen.
Allerdings sortiert das Pioneer meine Kontakte nach Vornamen! Dies ist wohl eine Besonderheit des amerikanischen Marktes, hier ist das so gewünscht und wurde nach Europa mit übernommen. Mit einem Firmware-Update anfang 2012 soll dies jedoch geändert (behoben) werden.

Die Kontakte lassen sich schnell und einfach anwählen, auch dar große – via Touchscreen absolut unkompliziert zu bedienende – Nummernblock fällt mir sehr positiv auf.

Das erste Telefonat

Mein Gegenüber hat mich kaum verstanden. Es gab extreme Störgeräusche, Hall und meine Stimme kam gedämpft an, wie wenn das Mikrofon unter einem Kopfkissen liegen würde. Die Störgeräusche waren bei der Audi-Original-Freisprecheinrichtung auch vorhanden, aber nicht in diesem Umfang.
Ich selbst habe meinen Gesprächspartner auch nicht verstanden… Die Lautstärke war so gering, dass ab ca. 80 km/h nur noch ein Flüstern zu vernehmen war. Die Lautstärke des Telefons und des Freisprech-Moduls stand auf Max. Ich habe sogar unterschiedliche Telefone getestet, keine Verbesserung.  Also inakzeptabel.

Das Problem zu geringe Lautstärke

Audi verbaut im TT ein teilaktives System. Das was aus dem Pioneer an Klang und Lautstärke rauskommt, wird durch das Audi-System postwendend wieder nieder gemacht.
Die Lösung: Ich habe nun noch zusätzlich einen Adapter verbauen lassen, der das Audi-System quasi “ausnockt” (der Adapter ist von DIETZ und heißt DIETZ 17011 Audi Quadlock, Aktivsysteminterface Quadlock für Subwoofer und Hecksysteme für Audi ab 2007 – nicht für BOSE).
Nun geht das Telefon lauter, als es müsste.

Perfekt. Mit Nebenwirkungen

Durch den Einsatz des DIETZ-Adapters hat sich auch der Audio-Klang deutlich verbessert. Bisher spielte im Audi nur das Frontsystem mit einem viel zu lauten Center, nun höre ich auf einmal die Lautsprecher, welche neben den Rücksitzen verbaut sind – und diese unglücklicherweise ziemlich laut.
Meine Ansatz war nun, den Fader im Pioneer einfach etwas weiter nach vorne zu stellen, um die Ton-Ausgabe der Sitzposition anzupassen. Mit dem Ergebnis: Geht nicht!
Der Front – Rear -Fader verhält sich nämlich wie folgt:

• Vorne: Das Audi-Lautsprecher-System inkl. Seitenverkleidung hinten
• Hinten: der Subwoofer im Kofferraum

Auch hier wird sich eine Lösung finden lassen. Der Ansatz ist momentan, dass ich mit dem Originalradio den Fader nach hinten gedreht hatte und sich Audi via CAN diese Einstellung gemerkt hat. Da das Pioneer nicht über den Bus arbeitet, kann diese Einstellung nicht geändert werden. Ich werde berichten.

Das Problem miserable Sprachqualität über das Parrot-Mikrofon

Das Mikro war und ist an der original-Einbaustelle verbaut. Unter der Abdeckung für die Innenbeleuchtung am Dachhimmel.
Um das Problem zu beheben wurde das Mikrofon nun leicht durch die Abdeckung geschoben, es steht nun ca. 1 cm heraus. Sieht aber ordentlich aus – Hinweis, die Abdeckung musste hierfür minimal aufgebohrt werden (Bilder folgen).

Die Sprachqualität ist nun perfekt – der der originalen FSE sogar deutlich überlegen.

Wie bereits beschrieben, nutze ich einen 32GB USB-Stick für meine heimische  Plattensammlung als mp3. Nun habe ich es endlich geschafft, einen etwas größeren Teil meiner CDs auf den Stick zu übertragen.

Als ich den Stick dann über mein AVIC 930 aufgerufen und mich auf eine bestimmte Platte gefreut habe, musste ich feststellen, dass diese offensichtlich fehlt…

Bei der Überprüfung am heimischen PC waren die Ordner und Dateien jedoch tatsächlich vorhanden.

Das Problem bzw. die Ursache:

Es gibt eine maximale Anzahl an Ordnern und Dateien die das Pioneer AVIC 930 handeln kann. Alles was darüber hinausgeht wird nicht angezeigt.

• Die maximale Anzahl der Ordner liegt bei 300.
• Die maximale Anzahl an Dateien bei 2500 (in meinem Fall mp3 Dateien).

Das ist schlecht. Für mich sind 32GB also definitiv nicht erforderlich.Laut Pioneer Handbuch gilt diese Obergrenze leider auch für die SD-Speicherkarte.

Aus einer zu großen Anzahl Ordner und Dateien auf einem USB Speichermedium ergab sich bei mir ein weiteres Problem.
Habe ich vor dem ausschalten meines Autos – und damit auch des Radios – Musik vom USB-Stick gehört, war das Radio nach dem Neustart nicht mehr in der Lage die Dateien des Sticks einzulesen. In einem Fall hat das Pioneer auf den OFF-Modus gewechselt üblicherweise hat es jedoch versucht über Minuten – ich habe es ca. 30 Minuten getestet – die Daten des USB-Laufwerkes neu einzulesen. Ohne Erfolg. Keine Musik.
Auch ein Wechsel auf andere Quellen – CD, Radio – konnte das Gerät nicht dazu bewegen, mir wieder Musik vom USB Stick zu spielen. Erst das mehrfache Neuanstecken des Sticks brachte Erfolg.
Hinweis: meine Sticks sind FAT32 formatiert.

Nun habe ich die Anzahl der mp3s auf USB auf ein verträgliches Maß reduziert – in etwa die oben genannte maximale Anzahl an Dateien und Ordnern – und siehe da, alles läuft.

Mein ursprünglicher Ansatz war, den Klang im TT zu verbessern. Das sogenannte Audiosystem, welches von Audi angeboten wird ist mit Verlaub unter aller Kanone. (Ich habe mich beim Kauf für ein Radio ohne Bose entschieden.)

Ausser dem Klang ist auch die Bedienung des Original-Audi-Radios eine Katastrophe. Gerade wenn ich versuche, mich durch eine CD mit mp3s zu arbeiten, gelingt es mir während der Fahrt kaum, zielgerichtet den Ordner zu wechseln und ein Lied aufzurufen. Die USB-Schnittstelle möchte ich garnicht weiter beschreiben, die Bedienlogik erschließt sich mir nicht.

Der Klang des im TT verbauten Audiosystems ist mehr als bescheiden. Nicht dass wir uns falsch verstehen, ich habe keinen audiophilen Anspruch an ein Autoradio, ich möchte auch kein ganzes Stadtviertel beschallen – aber das was einen hier erwartet geht überhaupt nicht. Bis dahin, dass ein dominater Centerspeaker verbaut ist, der die Lautsprecher links und rechts übertönt. Warum? Das System kann keine 5.1-Medien abspielen. Wozu also dieser hohe Wirkungsgrad am Center?

Mein Wunsch waren neue Lautsprecher. Der Car-HiFi-Experte meines Vertrauens hat mir aber glaubwürdig vermittelt, dass bei dem Radio – oder bei der Head Unit, wie man heute sagt – bessere Lautsprecher nur bedingt eine Verbesserung des Klanges mit sich bringen würden und dies erst in Stufe 2 angegangen werden sollte.
So fiel meine Entscheidung auf das Pioneer AVIC-930, nicht zuletzt, da sich hier die Grundfarbe des Systems an die Audi-Innenfarben anpassen lässt.

Die Ausstattung des Gerätes:

• 15,5 cm Touchscreen
• Navigation – Karten und Daten fest im Gerät hinterlegt
• Radio, CD, DVD, USB (auch für Festplatten geeignet), MicroSD-Karte
• spielt auch DiVX Videos ab, das brauche ich allerdings nicht…
• Parrot Bluetooth Freisprecheinrichtung
• Aux-In
• iPod, iPhone kompatibel
• usw.

Überblick über die Funktionen und Bedienung
(auf englisch, amerikanische Version des Gerätes):

Zum Einbau

Ich habe das Gerät einbauen lassen. Das ist sehr ordentlich geworden. Der Rahmen sitzt nicht ganz so gut wie das Original-Radio in der Mittelkonsole aber sonst habe ich nichts daran auszusetzen. Die GPS-Antenne ist unsichtbar, USB- und AUX-In-Kabel kommen im Handschuhfach an, das Mikrofon ist momentan noch an der Stelle des Original-Mikrofons am Dachhimmel unter der Blende der Innenbeleuchtung. Außer der Head-Unit – dem Radio – im Armaturenbrett hat sich nichts geändert.

Der Klang

Das war noch nicht das, was ich mir vorgestellt habe. Audi schafft es wohl irgendwie, das Mehr an Leistung und Klang, welches das Pioneer liefert, wieder zu Nichte zu machen, das liegt wohl an dem teilaktiven System, dass werksseitig verbaut ist. Allerdings habe ich nun kurzerhand noch eine Bass-Tube mit einem kleinen Aktivverstärker in den Kofferraum bauen lassen, nun ist das System schon ganz gut hörbar. Das Lautsprecher-Front-System werde ich voraussichtlich auch noch tauschen.

Die Anbindung an den CAN-Bus

Was in meinem TT nicht funktioniert – obwohl ich das aktuelle Modelljahr 2011 fahre – ist die Übertragung von Informationen an das FIS (Fahrer-Informations-System). Also der aktuell eingestellte Radio-Sender, das Telefonbuch, Titel eines Musikstücks. Damit kann ich allerdings sehr gut leben. Bei VWs werden über den Monitor des AVIC 930 – so man den richtigen Adapter verwendet – wohl auch weitere Daten des Bordsystems übertragen, z.B. die Anzeige der Einstellungen der Sitzheizung, Klimaanlage und auch eine optische Ausgabe der PDC (Park Distance Control – Einparkhilfe). Auch das bei meinem TT leider Fehlanzeige.

Der Erste Eindruck

Ich habe mich noch nicht komplett durch das Menü gearbeitet, manches lässt sich sicher Einstellen. Mein erster Eindruck bezieht sich auf reinsetzen und losfahren…

Die Bedienung des AVIC 930 ist intuitiv möglich. Der Touchscreen reagiert schnell, die Knöpfe (Bereiche auf dem Bildschirm) sind groß genug, die Menüs großteils logisch. Über zwei Hardware-Schalter neben dem Lautstärkeregler lassen sich Ansichten schnell und einfach wechseln.

Endlich kann ich sinnvoll und übersichtlich durch meine Musik-Dateien navigieren und zwischen Ordnern hin- und herspringen. Ich nutze derzeit CD, mp3-CD und einen 32GB USB-Stick. Perfekt. Das Radio bietet eine Übersicht nach Ordnern und Interpreten, die gewünschten Titel lassen sich durch Berührung des Bildschirms auswählen. Einzig die Scrollfunktion im Bereich mp3 kann ich noch nicht 100% bedienen. Statt zu scrollen wähle ich versehentlich schon ab und an mal ein Lied an. Sicherlich Gewöhnungssache.

Bei der Navigation habe ich nach dem Erstkontakt zwei kleine Kritikpunkte. Das Display ist zu hell. Meine bisherigen Navis boten immer die Möglichkeit zwischen Tag und Nacht zu wechseln. Pioneer bietet nur “Automatisch” oder “Tag”. Dazu kommt, dass beim Abbiegen ein automatischer Kreuzungszoom eingeblendet wird, das ist auch gut so, aber der Kreuzungszoom ist extrem hell, auch wenn das Navi automatisch die Einstellung “nachts” gewählt hat wird der Fahrzeuginnenraum hell erleuchtet.
Der Zweite Kritikpunkt ist die Anwahl / Eingabe einer Stadt. Die Eingabe selbst erfolgt via Touch-Screen super einfach. ABER: Gibt es nach Eingabe der ersten Buchstaben einer Stadt oder Straße nur noch eine bestimmte Anzahl an Auswahlmöglichkeiten, springt das Navi automatisch in eine Listenansicht. Hier muss man nun, inkl. Scrollen, die richtige Stadt / Straße wählen. Das ist besonders während der Fahrt sehr lästig. Hier wäre es für mich einfacher, den kompletten Namen einzutippen oder freiwillig in die Listenansicht zu wechseln.

Und nun der Knaller: Als ich in eine Tiefgarage gefahren bin, wollte ich das Radio abschalten. Ich habe keinen Power-Knopf gefunden. Das hat mich so irritiert, dass ich gleich nochmals die Bedienungsanleitung durchstöbert habe. Mit dem Resultat: Nichts. Man kann das Gerät entweder tatsächlich nicht ausschalten oder ich bin schlicht blind.

more to come…

Otto

Dennoch hat sich Norbert Reihofer, Vorstandschef der BMW Group, sich gegen eine gemeinsame Plattform von MIni und Alfa Romeo entschieden. Beide Seiten hatten sich im Vorfeld Kosteneinsparungen durch die Zusammenarbeit erhofft. Der Vorstand von BMW titelte nun “Ein Mini muss sich auch zukünftig wie ein Mini fahren.”

Bei den Motorisierung des Topmodells Mini Cooper S gibt es bereits eine Gemeinschaftsentwicklung mit Peugot. Das 175 PS-starke Aggregat befördert im Hause des Löwen auf Wunsch das Modell 207 und 308. Das Diesel-Triebwerk stammt aus dem Hause PSA (Zusammenschluss von Citroen und Peugot) und befödert nicht nur den englischen Wahlbayern, sondern auch Fiesta, Focus und C-max aus dem Hause Ford und die Schweden C30, S40 und V50 von Volvo. Ein gutes Beispiel, dass Konkurrenten durchaus produktiv zusammenarbeiten können.